A vasúti járművek megbízható működése sok kisebb alkatrész állapotán is múlik. A forgóváz csapágyai, a sínillesztések, a vonókapcsoló csapjai, az áramszedő mozgó részei vagy az ajtózsanérok mind más környezetben dolgoznak. Eltérő terhelés, mozgás, hőmérséklet és szennyeződés éri őket, ezért a kenőanyag kiválasztása sem oldható meg egyetlen általános termékkel.
A
MOLYKOTE® speciális kenőanyagok között paszták, zsírok, szilikon alapú anyagok és súrlódáscsökkentő bevonatok is találhatók. A megfelelő megoldás kiválasztásához először azt kell tisztázni,
melyik alkatrész melyik felületéről és
milyen feladatról van szó. Az alábbi áttekintés nyolc vasúti alkalmazási területet mutat be, a hagyományos gördülőállománytól egy jövőbeli hazai lehetőségig, a hidrogénhajtású vonatokig.
Miért igényelnek külön figyelmet a vasúti kenési pontok?
A vasúti üzemben a mechanikus alkatrészeket ismétlődő terhelés, rezgés, por, nedvesség és időjárási hatások érhetik. Egy csapágyban folyamatos mozgás zajlik, míg egy csavarkötésnél a szerelés és a későbbi oldhatóság lehet a fő szempont. A kocsik közötti harmonikánál a rugalmas anyag és a vele érintkező felület együttműködése fontos; az áramszedőnél pedig a mechanikai és villamos feladatokat is meg kell különböztetni.
A súrlódás és a kopás mellett figyelni kell az apró, ismétlődő elmozdulások okozta felületi károsodásra is. Ez a jelenség különösen olyan illesztéseknél és kapcsolatoknál lehet lényeges, ahol az alkatrészek nagy terhelés alatt, kis mértékben mozognak egymáshoz képest. A cél minden esetben az adott szerkezethez illő kenési vagy bevonatolási megoldás megtalálása.
1. Forgóváz: a kerékszereléstől a csapágyakig
A forgóváz a vasúti jármű egyik legfontosabb mechanikus egysége. A kerék, a csapágy és a fékszerelvény azonban eltérő kenési feladatot jelent.
A
kerékszereléshez a
MOLYKOTE® G-N PLUS Paste szerepel az alkalmazási ajánlóban. A DuPont ismertetője a kerékszerelési feladatoknál a préselt illesztés megkönnyítését, a súrlódás mérséklését és a kis elmozdulásokból eredő korrózió elleni védelmet emeli ki. A forgóváz csapágyaihoz az áttekintő a
MOLYKOTE® Longterm 2 Plus zsírt társítja.
A féktárcsa szerelési pontjainál a
MOLYKOTE® D-321 R súrlódáscsökkentő bevonat jelenik meg. Itt különösen fontos a pontos alkalmazási felület meghatározása: a fékszerelvényeken csak a gyártó által előírt helyeken szabad kenőanyagot vagy bevonatot használni, a fékezőfelületen nem.
2. Pálya: sínillesztések és csavarkötések
A vasúti pálya karbantartásánál nem csak a sínek futófelülete számít. A sínillesztések, kapcsolóelemek és pályacsavarok állapota is befolyásolja a szerelhetőséget és az alkatrészek élettartamát.
A
sínillesztésekhez az alkalmazási ábra a
MOLYKOTE® P-40 (S) Paste terméket jelöli. Az ilyen illesztéseknél az ismétlődő kis elmozdulások és a környezeti hatások miatt fontos a felületek megfelelő védelme. A pályacsavarokhoz a
MOLYKOTE® Cu-7439 Plus V1 szerepel az ajánlóban. Menetes kötések esetén a meghúzási és oldási viselkedés, valamint a későbbi szétszerelhetőség is lényeges szempont.
A pályán alkalmazott termék kiválasztásakor ezért pontosan meg kell határozni, hogy sínillesztésről, csavarkötésről vagy más mozgó pályaelemről van-e szó. Ugyanazon területen belül is különbözhet a szükséges kenési megoldás.
3. Vonókapcsoló: menetek és kapcsolócsapok
A vasúti kocsik közötti vonókapcsoló többféle érintkező felületet tartalmaz. A menetes részeknél a szerelés és az oldhatóság, a csapoknál a terhelés alatti mozgás és a felületi kopás kerül előtérbe.
Az alkalmazási áttekintő a
vonókapcsoló menetéhez a
MOLYKOTE® G-Rapid Plus pasztát, a
kapcsolócsaphoz pedig a
MOLYKOTE® D-321 R bevonatot társítja. Ez jól mutatja a paszta és a súrlódáscsökkentő bevonat közötti gyakorlati különbséget: a két terméktípus más feladatra és más felhordási módra készült. A választást a kapcsoló pontos kialakításához és karbantartási előírásaihoz kell igazítani.
4. Hűtés: a ventilátor alsó csapágya
A jármű hűtőrendszerében működő ventilátor csapágyának folyamatos mozgást kell kiszolgálnia. Az alkalmazási ajánló a
ventilátor alsó csapágyához a
MOLYKOTE® HP-300 Grease terméket jelöli; a DuPont vasúti ismertetője ennél az alkalmazásnál a magasabb hőmérsékleten jelentkező súrlódás és kopás mérséklését említi.
A konkrét csapágykenő zsír kiválasztásához ismerni kell az üzemi hőmérsékletet, a fordulatszámot, a terhelést és a csapágy gyártójának előírásait. Ezek nélkül egy általános termékajánlás nem helyettesíti a műszaki ellenőrzést.
5. Áramszedő: külön feladat a szigetelés és a mozgás
Az áramszedő a vasúti jármű és a felsővezeték közötti kapcsolat része. Egyes elemei villamos szigetelési feladatot látnak el, más részei mechanikusan mozognak. E két alkalmazási helyet a kenőanyag kiválasztásakor külön kell kezelni.
Az áttekintő az
áramszedő szigetelőjéhez a
MOLYKOTE® 4 Compound anyagot, a
mozgó alkatrészekhez a
MOLYKOTE® P-40 (S) pasztát rendeli. Az alkalmazás előtt ellenőrizni kell az érintkező anyagokat, a kitettséget és a berendezés karbantartási előírásait. A szigetelőn, a mechanikus mozgó részen és a villamos érintkezési ponton végzett munka nem ugyanaz a feladat.
6. Ajtók: zsanérok és súrlódáscsökkentő bevonatok
Az utasajtók rendszeresen nyílnak és záródnak, ezért a zsanérok és kapcsolódó mechanikus elemek állapota fontos a kiszámítható működéshez. A vasúti alkalmazási ajánló az
ajtózsanérokhoz a
MOLYKOTE® 3402-C LF Anti-Friction Coating bevonatot jelöli.
A bevonat felhordása eltér egy zsír vagy paszta használatától. A megfelelő felület-előkészítés, a bevonat egyenletes felvitele és a gyártói technológia betartása egyaránt befolyásolja az eredményt. A DuPont vasúti ismertetője az ajtózsanéroknál a súrlódás és kopás mérséklését, valamint a poros környezetben való alkalmazhatóságot emeli ki.
7. Kocsik közötti harmonika: rugalmas elemek védelme
A kocsik közötti harmonika folyamatosan követi a járművek egymáshoz viszonyított mozgását. Az itt felhasznált anyagnál a rugalmas elem, az érintkező felület és a környezeti szennyeződés együttes hatását kell vizsgálni.
Az alkalmazási ábra ehhez a ponthoz a
MOLYKOTE® 557 Silicone Dry Film Lubricant terméket rendeli. A DuPont vasúti útmutatója szerint a cél többek között a súrlódás és a porból eredő szennyeződés mérséklése. A végleges választás előtt ellenőrizni kell a harmonika anyagával való összeférhetőséget és a járműgyártó előírásait.
8. Hidrogénrendszer: lehetőség a jövőbeli vasúti fejlesztéseknél
A hidrogénhajtású vonatok hazai alkalmazása egyelőre jövőbeli lehetőség. Ha ilyen járművek később megjelennek a magyar vasútban, a hidrogénellátó rendszer tömítései, szelepei és menetes csatlakozásai új kenéstechnikai kérdéseket is felvethetnek.
A DuPont nemzetközi vasúti alkalmazási útmutatója ezekhez a pontokhoz a
MOLYKOTE® HP-300 Grease terméket említi. Hidrogénnel érintkező alkatrésznél a kenőanyag és a tömítőanyag összeférhetőségét, valamint az adott rendszer követelményeit különösen gondosan kell vizsgálni. Ez a példa a technológia lehetséges jövőbeli felhasználását szemlélteti, nem egy ma Magyarországon üzemelő hidrogénvonatot mutat be.
Hogyan válasszunk kenőanyagot vasúti alkalmazáshoz?
Egy terméknév önmagában még nem elegendő a döntéshez. A műszaki egyeztetéshez érdemes összegyűjteni a következő adatokat:
- Alkalmazási hely: csapágy, csavarkötés, csap, zsanér, szigetelő vagy tömítés?
- Érintkező anyagok: fémek, műanyagok, gumik vagy más anyagok találkoznak?
- Igénybevétel: mekkora a terhelés, milyen a mozgás sebessége és gyakorisága?
- Környezet: milyen hőmérséklet, por, nedvesség vagy vegyi hatás éri az alkatrészt?
- Karbantartás: hogyan történik a felhordás, és milyen időközönként férhető hozzá az alkatrész?
- Előírások: milyen járműgyártói, alkatrészgyártói vagy üzemeltetői követelményeket kell teljesíteni?
Ezek az adatok segítenek eldönteni, hogy az adott feladathoz paszta, kenőzsír, compound vagy súrlódáscsökkentő bevonat illik-e. A termék végleges alkalmazását mindig a műszaki adatlap és az adott szerkezet előírásai alapján kell jóváhagyni.
Gyakori kérdések a vasúti kenőanyagokról
Használható ugyanaz a kenőanyag a forgóvázban és a pályán?
Az alkalmazási helyek követelményei eltérnek. Egy forgóvázcsapágy folyamatos mozgásához választott zsír és egy pályacsavar szereléséhez használt paszta más feladatot lát el. A terméket ezért az alkatrészhez és az üzemi körülményekhez kell választani.
Mi a különbség a paszta, a zsír és a súrlódáscsökkentő bevonat között?
Ebben a vasúti áttekintésben a paszták elsősorban szerelési és menetes kapcsolatoknál, a zsírok csapágyaknál és más meghatározott kenési pontokon, a bevonatok pedig egyes csapok és zsanérok felületén jelennek meg. A pontos felhasználást mindig a termék műszaki adatlapja határozza meg.
Közlekedik már hidrogénvonat Magyarországon?
Jelenleg nincs menetrend szerint közlekedő hidrogénvonat Magyarországon. A cikk hidrogénrendszerre vonatkozó pontja a jövőbeli fejlesztéseknél szóba jöhető alkalmazást mutatja be.
Műszaki támogatás az alkalmazáshoz
A megfelelő speciális kenőanyag kiválasztása az alkatrész és az üzemi körülmények pontos ismeretével kezdődik. Ha forgóvázhoz, pályaelemhez, vonókapcsolóhoz, áramszedőhöz vagy más vasúti szerkezethez keres
MOLYKOTE® megoldást,
vegye fel a kapcsolatot az Ulbrich Kft. munkatársaival. Segítünk áttekinteni az alkalmazási feltételeket és a szóba jöhető termékeket.
